je ne regrette rien
Sambata, ora 23:00. Cea mai lunga sedinta de calificari din istorie il are ca invingator pe Rubens Barrichello, care da o lovitura puternica celorlalti doi rivali la titlu, Button (14) si Vettel (16). Este primul pole position al brazilianului dupa CINCI ani. Cu o zi inainte de cursa (probabil pe ploaie) de la Interlagos, iata cam ce’ar putea regreta fiecare din cei trei piloti angrenati inca in lupta pentru un loc in istorie.
Jenson Button (lider al clasamentului general, 85 puncte – o clasare pe locul 3 ii este suficienta pentru a pune capat agoniei si sanselor matematice ale rivalilor sai)
- Teoretic, regretele sunt invers proportionale cu numarul de puncte. Totusi, faptul ca Vettel este inca in lupta se datoreaza si evolutiei lente a dezvoltarii monopostului Brawn in a doua jumatate de sezon. Problemele financiare si sponsorii “one-race-long” nu pot asigura stabilitatea unei echipe, dar minunile strategice (a se vedea Monza) marca Ross Brawn au mai cosmetizat dimensiunile declinului.
- intrand mai in detaliu, Button poate incepe analiza negativa cu cea de’a doua cursa, cea din Malaysia, unde nu este vina sa, dar scurtarea cursei i’a oferit 5 puncte in loc de 10, in timp ce Barrichello a luat 2 in loc de 4 iar Vettel a abandonat. Daca s’ar fi rulat pana la sfarsitul acelei curse, Button ar fi avut 17 puncte in fata colegului sau acum, iar Vettel nu ar mai fi contat deja.
- primul semn al declinului s’a produs chiar la Jenson acasa, unde in conditii reci, Red Bull a obtinut dubla, la 40 sec de urmaritori. Button a plecat prost de pe locul 6, ajungand pe locul 9 la finele primului tur. In final, englezul a revenit pana pe pozitia a sasea, dar era prima oara cand pierdea puncte in fata colegului sau de echipa, care a urcat pe ultima treapta a podiumului.
- criza de aderenta a masinilor Brawn in Germania si Ungaria, unde s’a clasat pe 5 respectiv 7, mereu in fata colegului sau de echipa.
- un nou start mediocru la Valencia, de pe 5 pe 8. In final, ajunge pe 7, dar Barrichello profita de o eroare a mecanicilor lui Hamilton si se impune.
- calificare ratata in Belgia. Plecat de pe 14, nu reuseste sa se extraga din plutonul debutantilor si este implicat intr’un accident colectiv, impreuna cu Hamilton, Grosjean si Alguersuari. Barrichello duce la final o masina in flacari si mai aduna 2 puncte mici.
- o noua calificare sub nivelul masinii in Singapore, unde configuratia circuitului privilegiaza o plecare din fata. Ajunge in final pe locul al cincilea, aparandu-se eroic in fata colegului sau spre final.
- o penalizare in Q3 in Japonia il arunca de pe 9 pe 11 pe grila. Contextul il aduce in posesia ultimului punct, dupa o tentativa esuata de a avansa inca o pozitie in detrimentul lui Barrichello.
- cireasa de pe tort, calificarile de astazi si lipsa de inspiratie de a nu intra pentru intermediare. Grila e ca un dus rece: Barrichello 1, Button 14.
Barrichello, pe de alta parte, trebuie sa faca o incercare de a fi obiectiv si de a trece dincolo de complexele sale de om marginalizat si defavorizat.
- calificarile din Malaysia, unde a terminat abia pe 8 in conditiile in care Button a plecat din pole.
- startul de cosmar din Turcia, de pe 2 pe 13.
- ritmul impus ca lider in Germania, care i’a permis lui Webber sa intre la boxe pentru o penalizare si tot sa iasa in fata lui.
- calificarile din Ungaria, locul 13, 10 la finalul unei curse modeste pe un traseu pe care nu se poate depasi.
- accidentul din calificari din Singapore si nevoia de a schimba cutia de viteze (penalizare de pe 4 pe 9). O cursa la fel de modesta a culminat cu rocada cu Button, greu de crezut ca ar fi avut loc si cu plecarea de pe 4.
Vettel regreta, global, inceputul de sezon, in care atat masina ce nu avea difuzorul contestat cat si el (accidentul cu Kubica in Australia, abandonul din Malaysia) nu au fost la inaltime.
- dupa ce Red Bull au facut in sfarsit o masina competitiva, a inceput criza motoarelor care se tot spargeau si nu ar fi exclus ca Vettel sa aiba nevoie de cel de’al 9-lea motor in ultima cursa, fapt ce i’ar aduce penalizarea de 10 locuri pe grila de start.
- depasirea vitezei pe linia standurilor, in Singapore. L’a aruncat de pe 2 pe 4.
- lipsa ordinelor de echipa, care l’au privat de 2 puncte in Germania. Detaliu marunt, in comparatie cu abandonurile tehnice din Ungaria si de la Valencia.
- puterea deficitara a motoarelor Renault la Monza.
- ghinionul de azi din calificari, cand traficul l’a impiedicat sa treaca de Q1. Paradoxal, Vettel si Hamilton, cei mai talentati pe ploaie, nu au putut urca mai sus de 16 si 17, fara sa fi facut vreo greseala flagranta.
In final, o observatie interesanta. Cei trei nu au ocupat niciodata podiumul integral. In Ungaria si Singapore, niciunul dintre ei nu a urcat pe podium.
